Adif ha adjudicado tres contratos de suministro de balasto para el mantenimiento del trayecto Madrid-Cuenca-Albacete/Valencia de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, por un importe conjunto de 1.498.163,4 euros (IVA incluido).
El suministro de balasto está destinado al mantenimiento de los 438 km de línea ferroviaria de alta velocidad que se pusieron en servicio el pasado mes de diciembre. Los tres contratos tienen un plazo de ejecución de 24 meses, correspondientes a los ejercicios 2011 y 2012.
Los contratos corresponden a tres lotes, destinados a las siguientes bases de mantenimiento:
- Base de mantenimiento de Villarrubia de Santiago (Toledo): un contrato adjudicado a Benito Arnó e Hijos por importe de 411.171 euros (IVA incluido).
- Base de mantenimiento de Gabaldón (Cuenca): un contrato adjudicado también a Benito Arnó e Hijos, por importe de 471.976,4 euros (IVA incluido).
- Base de mantenimiento de Requena (Valencia): un contrato adjudicado a la UTE formada por Pórfidos del Mediterráneo y Pórfidos Internacionales de Alhama, por importe de 615.016 euros (IVA incluido).
El balasto, componente fundamental de la vía
El balasto se define como la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa o banqueta, se extiende bajo la vía férrea y sobre la explanación para asentar y sujetar las traviesas que soportan los carriles.
Las funciones que tiene encomendadas son, fundamentalmente, las de amortiguar y repartir uniformemente sobre la plataforma la carga que recibe ésta al paso de los trenes y asegurar la estabilidad del conjunto traviesa-carril.
Sus características geotécnicas permiten dos funciones accesorias más, como son la de posibilitar el drenaje de las aguas de lluvia o de escorrentía, y aislar la explanación contra los efectos de las heladas, aparte de facilitar las operaciones de alineación y nivelación para la recuperación geométrica de la vía.
El balasto ha de responder a unas especificaciones técnicas aprobadas por los equipos técnicos de Adif, de manera que todo suministro de este material ha de someterse a un proceso de homologación.
Financiación europea
Dentro del Marco de Apoyo Comunitario 2000-2006, las ayudas globales concedidas por la Unión Europea a la nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia alcanzan la cifra de 575 millones de euros con cargo al Fondo de Cohesión, 125 millones de euros con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y 48 millones de euros con cargo a fondos RTE-T.
Para el período 2007-2013, el Fondo de Cohesión, dentro del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013 cofinancia parte de la plataforma de la línea con 726 millones de euros.
El Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo de la Comunidad Valenciana 2007-2013 cofinancia la plataforma del tramo Elche-Límite Región de Murcia y el montaje de vía e instalaciones del tramo Xàtiva-Valencia con 160 millones de euros. Así mismo, los Programas Operativos de Castilla-La Mancha 2007-2013 y de Murcia 2007-2013 cofinancian diversos tramos de la plataforma y el suministro y montaje de vía y las instalaciones por un importe de 249 y 68 millones de euros respectivamente.
El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de este proyecto.