Adif ha realizado un simulacro técnico de emergencia en la estación de alta velocidad de Cuenca Fernando Zóbel con el objetivo de comprobar la operatividad del sistema de comunicaciones establecido en el plan de autoprotección de la estación, destinado a garantizar la coordinación entre los distintos servicios implicados de la empresa.
El simulacro, que se enmarca en el plan de mejora de la seguridad diseñado por la empresa para sus instalaciones y servicios, ha tenido una duración de 48 minutos, de 11.00 h a 11.48 h de la mañana.
En este simulacro no se han activado los avisos a las ayudas externas (al 112 de Castilla-La Mancha), pero sí se ha activado el plan de actuación ante emergencias como correspondería en un caso real de estas características.
El resultado ha sido satisfactorio y todo el personal implicado, los protocolos de actuación y los mecanismos de emergencia han funcionado correctamente. En ningún momento se ha producido alteración alguna en las instalaciones.
El simulacro ha consistido en el supuesto de que uno de los teleindicadores instalados en el andén caía sobre los viajeros a causa de los fuertes vientos y, como consecuencia, tres viajeros resultaban heridos: uno de gravedad por traumatismo craneoencefálico, otro con una fractura y un tercero con politraumatismos varios. Este simulacro ha sido exclusivamente técnico-presencial, es decir, no se ha efectuado de manera real, sino que todas las gestiones y actuaciones han sido virtuales.
Adif cuenta con un plan de autoprotección que define las actuaciones ante posibles incidencias. Su estructura contempla el protocolo de actuación a seguir, tanto en estaciones como en tramos de vía. Para ello, se ha realizado un estudio pormenorizado de todas las instalaciones, con una completa evaluación de riesgos y de medios de protección, así como de los procedimientos que deben seguir los servicios de Adif implicados y las ayudas externas en función del tipo de incidencia.
El plan se completa con un comité de arbitraje imparcial y una evaluación posterior encargada de extraer conclusiones que mejoren el citado plan.
Con la comunicación de la incidencia, Adif activa el protocolo previsto. En un primer informe de daños, se activa la correspondiente mesa de crisis y el centro de coordinación con un jefe delegado de la emergencia, que coordina la actuación de los servicios internos y externos de ayuda.
Estación de Cuenca Fernando Zóbel
La estación de Cuenca Fernando Zóbel, cuyo edificio se adapta a la nueva línea de estaciones de alta velocidad, vincula los servicios ferroviarios al comercio, el ocio y la cultura, ofreciendo a los usuarios las mejores prestaciones en cuanto a infraestructura y servicios de transporte y una oferta comercial variada, bajo elevados estándares de calidad.
Los servicios que se presta a los clientes, tanto de venta, información como de embarque, están diseñados para satisfacer las necesidades del viajero y facilitar el tránsito y estancia de los usuarios del ferrocarril.
El edificio se sitúa perpendicular a las vías del tren y se desarrolla únicamente en planta baja, con una superficie de 3.625 m2. Consta de dos volúmenes de características físicas distintas y destinados a usos diferentes. A lo largo de la zona de contacto entre ambos volúmenes, se abre la fachada interior desde donde el usuario tiene acceso al centro de viaje, los locales comerciales, la cafetería, la consigna, los aseos, etc.
En el exterior, se ha ejecutado un aparcamiento público situado al noroeste del edificio de la estación. Con una superficie de 8.900 m2, contará con 250 plazas de estacionamiento.
El edificio se ha proyectado de forma que permite a las personas con discapacidad el acceso y los desplazamientos por su interior y garantiza la accesibilidad integral a todos los espacios abiertos. Se han tenido en cuenta conceptos relativos al ahorro energético y el aislamiento térmico, que contribuyen al uso racional de la energía necesaria. Ha sido diseñado siguiendo criterios de sostenibilidad, de acuerdo con el compromiso de Adif con la sociedad y el medio ambiente.