El Sector de Carretera de la Federación de Servicios a la Ciudadanía (FSC) de CCOO-Cuenca ha comenzado esta semana una campaña informativa entre el colectivo de conductores de camiones y en general del transporte de mercancías por carretera en el que por un lado denuncian las consecuencias de la aplicación de las reformas laborales y su uso indiscriminado por los empresarios, y por otro lado reivindican acabar lo que han llamado en calificar “esclavitud moderna” y proponen unas propuestas para conseguir ese objetivo.
“Al brutal deterioro de las condiciones de vida y trabajo de los conductores profesionales, ya de por sí penosas y peligrosas, se une el mayor esfuerzo y fatiga, la bajada de sueldos, retribuciones e ingresos. Los conductores profesionales están sufriendo el desprecio, las ilegalidades, abusos y trampas de muchas empresas cargadoras y transportistas, mientras crece su inseguridad física por robos, por mayor riesgo de accidente, con jornadas agotadoras de trabajo, que incluyen no sólo conducir sino también la realización de la carga y descarga, con períodos extenuantes de semanas sin volver a casa, para quizás acabar en la calle, o en el paro, con salarios impagados o hurtándose sus derechos”, han descrito la complicada situación de este colectivo desde la FSC CCOO.
“Hay dos tipos de fatiga, la rápida y visible que provoca accidentes, y otra lenta y oculta que deriva en enfermedades, originadas por la profesión, como hipertensión arterial, hernias discales, pérdidas de visión, hemorroides, úlceras de estomago, prostatitis, lesiones coronarias, etc.”, señaló el responsable del Sector en la FSC CCOO-Cuenca, Angel Luis Castellano Bobillo.
Por todo ello, desde la FSC CCOO proponen un plan para acabar con el dumping social como lo vienen haciendo otros países de Europa, con una inspección eficaz y especializada, con la prohibición del descanso semanal en cabina, ya establecidos en Francia y Bélgica con fuertes sanciones que son imputables al empresario. Y el cumplimiento estricto de la normativa europea de normas de tiempos de trabajo y descanso, salario digno o vacaciones pagadas mínimas.
Una segunda medida sería la prohibición de la carga y descarga que debería estar claramente prohibida que la realice el conductor aunque se retribuya. “Después de horas de conducción, no se debe participar en carga/descarga, restando tiempo al descanso con tareas que no le son propias, ni manejar máquinas ajenas”, insistieron desde la FSC CCOO.
Otras propuestas del Sector de Carretera de CCOO se centran en la jubilación anticipada para conductores profesionales, estableciendo y aplicando coeficientes reductores a la edad de jubilación y y un cuadro especifico de enfermedades profesionales relacionadas con la profesión de conductor.
En materia de conciliación de la vida familiar y laboral el objetivo es dignificar la profesión de tal forma que los conductores puedan conciliar plenamente la vida laboral con la vida familiar, realizando los descansos semanales en su domicilio.
Y por último para la FSC CCOO es prioritario acabar con el alto índice de accidentabilidad en el sector, ya que la precariedad laboral y el deterioro de la prevención de riesgos en las empresas disparan el número de accidentes y de muertes en el trabajo. “Los datos son más preocupantes, destacando el aumento de la siniestralidad mortal: 285 trabajadores en el primer semestre, algo más que en todo el año 2014. Los accidentes aumenta a un ritmo superior al del empleo que se genera”, remarcó por último Castellano Bobillo.