Cuenca tendrá servicios Avant en cuestión de semanas
miércoles 28 de febrero de 2018, 01:06h
El ministro de Justicia y diputado por Cuenca, Rafael Catalá, ha manifestado hoy que confía en que Cuenca tenga servicios Avant para conectarle con Madrid en cuestión de "semanas".
En declaraciones a los medios de comunicación antes de inaugurar un curso de la administración de justicia, Catalá ha avanzado que recientemente se ha reunido con el presidente de Renfe, Juan Alfaro, y espera que en breve la línea de Alta Velocidad Madrid-Cuenca oferte estos servicios y bonos, que hagan el trayecto más económico.
Catalá ha recordado que hace menos de dos meses se declaró esta línea como Obligación de Servicio Público y ha confiado en que Cuenca tenga en breve las mismas condiciones que otras capitales de provincia como Ciudad Real, Toledo o Segovia.
Además, a preguntas de los periodistas, el ministro ha manifestado que tanto el Ayuntamiento de Cuenca como Adif y el propio Gobierno central están estudiando la forma de aprovechar los terrenos que hoy están en desuso alrededor de la vía de tren convencional que atraviesa la capital conquense.
Catalá ha manifestado su deseo de que en algún momento se pueda acometer la total eliminación de esa vía de tren en el centro de la ciudad, pero hasta entonces "no quiere decir que no se puede hacer nada".
Ha recordado que hay mucho terreno dedicado a naves, almacenes o a servidumbre ferroviaria y a los que se les pueden dar distintos usos, de interés para la ciudad de Cuenca, como parques o jardines.
Los terrenos de Adif por los que discurre el tren convencional atraviesan la ciudad de Cuenca, y son alrededor de 20 hectáreas, según el Ayuntamiento
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Últimos comentarios de los lectores (1)
169 | Interesado - 28/02/2018 @ 17:46:59 (GMT)
Muy interesante la noticia.
Más trenes y menos personal trabajando en la estación .
Desde que comenzó el servicio de alta velocidad en la estación de Cuenca Fernando Zóbel se ha incrementado notablemente tanto el número de trenes como el de usuarios a la vez que, Renfe mediante sus respectivas subcontratas , han ido reduciendo servicios y personal de servicios en tierra a la par que han ido incrementando el precio de cada una de las adjudicaciones del servicio.
No es normal que cuando abrió la estación en 2010 contara con oficina de atención al cliente de Renfe y una plantilla de nueve trabajadores que desde ayer son cuatro.
Vamos, lo de siempre, más dinero público para la subcontra, menos servicios, menos personal y trabajo más precario.
No es oro todo lo que reluce...
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