La consejera de Fomento, Marta García de la Calzada ha calificado de ineficaz la política de ordenación e inspección en materia de transportes del anterior Gobierno socialista, definida en el Programa 513 C, el cual enmarca las previsiones de gasto aprobada para el ejercicio 2011.
Así de contundente se ha mostrado la consejera en su comparecida en las Cortes regionales, donde ha dado cuenta de las limitaciones, por los problemas estructurales y de gestión presupuestaria, que ha encontrado el nuevo equipo de Gobierno para seguir las principales líneas de actuación en esta materia, especialmente en el transporte público de viajeros, que el Gobierno anterior basó en un sistema de concesiones.
La necesidad de acometer una reordenación de las concesiones en el sector del transporte ha sido uno de los puntos más destacados de su comparecencia, y una de la máxima preocupación para la consejera.
Abordando el transporte público de viajeros de líneas regulares, Marta García ha informado a la Cámara de su graves deficiencias, que no solo están lastrando las cuentas públicas, sino que también están erosionando los márgenes del sector, a lo que hay que añadir la situación heredada de impago por parte de la Administración Regional y que está suponiendo un auténtico ahogo para los operadores que se encuentran en la actualidad al límite.
En este sentido, ha abogado por la necesaria colaboración con las empresas transportistas para llevar a cabo esta nueva política que deberá necesariamente basarse en criterios de eficacia y eficiencia para conseguir el equilibrio presupuestario de las cuentas públicas.
El Plan Director de Transportes ha sido otro de los puntos que ha abordado Marta García para explicar que, a pesar de que el segundo Plan perderá su vigencia el próximo 31 de diciembre, “no existía en la Consejería ningún tipo de trabajo preparatorio del tercer Plan Director, y ni ha existido crédito presupuestario para ello”.
En relación al abono transporte con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, la titular de Fomento ha informado de que nuestra región ha estado casi 4 años sin un convenio que dotara de legalidad a esta subvención, habiendo sido este nuevo Gobierno quien ha logrado la suscripción de un nuevo acuerdo, y el que ha establecido contactos con la Comunidad vecina para estudiar la viabilidad de lograr un nuevo acuerdo que regule los abonos utilizados por los castellano-manchegos para dirigirse a la Comunidad de Madrid.
En otra línea de actuación, la consejera ha revelado que el Gobierno anterior había asumido el compromiso de financiar la Tarjeta Joven con un compromiso de más de 4 millones de euros anuales para las arcas públicas, “aunque si se consulta el presupuesto aprobado para cada anualidad, el crédito no supera los 3.092.000 euros, por lo tanto, estamos ante otra asistencia claramente deficitaria, y para lo que ha sido necesaria la intervención del Consejo de Gobierno para autorizarse el reconocimiento de las correspondientes obligaciones, ya que este gasto carecía de la preceptiva fiscalización previa”, expuso la consejera.
La consejera también ha señalado la necesidad de mejorar ostensiblemente la eficiencia del Servicio Ciudad Directo, el cual se ha venido gestionando con una falta de rigor que supone un coste financiero de unos 441.980 euros solo entre los meses de enero y agosto de 2011.
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