CCOO ha reiterado su oposición frontal a la clausura de la línea convencional de tren en Cuenca y al actual borrador de convenio urbanístico que, a su juicio, supondría dar cobertura al desmantelamiento de esta infraestructura. El sindicato mantiene activo un recurso ante el Tribunal Supremo, presentado el 7 de diciembre de 2023, con el objetivo de lograr la nulidad del acuerdo de cierre de la línea 310.
Desde la organización sindical consideran que la decisión de clausura se sustentó en un informe de la empresa INECO que califican de “carente de rigor, sesgado y elaborado por encargo para justificar una decisión política ya tomada”.
El secretario general de CCOO Cuenca, Carlos Hortelano, ha detallado las alegaciones presentadas ante el Ayuntamiento contra el borrador del convenio suscrito con ADIF y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha. Según ha explicado, el documento “no define con precisión el ámbito de actuación ni los usos del suelo”, apoyándose en un protocolo de intenciones que, en su opinión, carece de compromisos jurídicos exigibles.
El sindicato sostiene que este convenio tiene como objetivo “legitimar políticamente” la denominada Iniciativa X Cuenca y la exclusión de la ciudad de la Red Ferroviaria de Interés General, pasando por alto, aseguran, la voluntad expresada en anteriores mociones del pleno municipal favorables al mantenimiento de la infraestructura ferroviaria.
Ante esta situación, CCOO ha hecho un llamamiento urgente a los grupos políticos para que no aprueben el convenio en el próximo pleno. “Hay una alternativa clara y real”, ha defendido Hortelano, en referencia al desarrollo del PERI 9, que permitiría integrar los terrenos ferroviarios en la ciudad respetando el pasillo ferroviario y manteniendo la funcionalidad del servicio.
“Defender el tren es defender el empleo, el territorio y el futuro de nuestra provincia”, ha afirmado el dirigente sindical, quien ha subrayado que no permitirán el desmantelamiento de un servicio público esencial “mientras el resto de Europa apuesta por el ferrocarril como eje de la movilidad del siglo XXI”.
Estas reivindicaciones se han puesto también sobre la mesa en una jornada de debate celebrada este martes en la Biblioteca Pública del Estado en Cuenca, en la que participaron miembros de la plataforma en defensa del tren, Ecologistas en Acción, Cuenca en Marcha, representantes del Colegio de Arquitectos, así como vecinos y vecinas interesados en el futuro de la infraestructura ferroviaria.
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